虽然东风本田的11代思域上市已经挺长一段时间了，但是老款车型10代思域仍旧有不小的热度。从加价提车，到“秒天秒地秒空气”，再到“红标光环”和两厢思域来华，这车真真正正从家用买菜车，变成了“话题制造机”。小白我本身也是思域车主，所以我们今天不讨论网上已经看得非常多的东西了，而是聊一下它对于我的整体感受。
从车型本身来说，其实思域能够挖掘的亮点，我已经背得滚瓜烂熟了，比如硬朗的车身线条、“沃德”十佳内饰、丰富的配置、同价位相对强劲的发动机性能，省油和改装好胚子。那么我就从这几点来着重说一下我的感受。
首先是外观方面，它的车身线条无需我多说，非常耐看，其次它还搭载17寸轮毂，放到现在也不过时。再加上白色车身，这个样子是真的非常耐看。
动力自然不用多说，真的是最吸引人的东西，1.5排量的发动机，因为涡轮增压带来了非常多的福利，例如媲美2.0甚至2.5排量的动力、充沛的扭矩，以及相较于同等动力较为省油的特性，都无不让人吸引。177匹马力，220牛米扭矩，让人感觉开起来非常轻快，零百加速的数据，我自己实测可以达到7.2秒，这在当时简直就是越级的存在，也是众多网友对它“封神”的原因，但也是被部分网友拿去“秒天秒地”的原因。我自己在街上开车的时候，有许多路人都在对我嘲讽，看来那些“秒天秒地”的网友，是真的深深伤害了我们这群真正热爱自己爱车的人，躺枪啊！
接着看一下内饰，整体设计仍旧非常简洁，中控台错落有致，分区非常明显，比如空调区、中控大屏等等，这些细节都能让我更加有效地使用车辆。但我还是想吐槽一下空调和大屏，没有实体旋钮来的直接。
配置方面，卖的最好的低配，也就是豪华版的配置可谓是非常丰富，例如液晶仪表、中控大屏、CarPlay、自动空调、自动启停，以及电子手刹带自动驻车等；虽然说缺失Honda?Connect和LED大灯，但也是非常良心的选择。
正所谓动力和省油不可兼得，但思域是少有的纯燃油版车型当中，两者兼得的车型之一。我的体验分为两个部分，高速部分我可以说非常省油，加满一箱油，47升的油箱，表显650公里的续航和百公里5.1升的油耗，我开车从城市回到老家400多公里，还剩半箱油。城市路况则还是有点吃亏，稍微有点堵车，大部分路程通畅的情况下，能跑出百公里7.5升，这个成绩已经非常不错了。
说完能耗和动力，就要提一下改装了，思域其实不仅本身是个改装的好胚子，而且它还有老大哥Type?R的光环加持，所以有许多车主想改装自己的思域。这里我想针对十代思域这款车关于改装方面，发表一些个人拙见。
十代思域在驾驶方面的弱点是避震，虽说思域的原厂避震开起来还是可以的，但弹簧与海外版有些不同，海外版的思域避震是比较硬的，而国产版思域的避震则是为了适应中国道路，特地挑软了。所以改装要首先对行驶系部件进行改装。
提了一下避震，那当然也不能忽略动力系统。原厂的177匹马力在我看来实在是有点保守了，按照这部机子的特性，在ECU上面稍微再下点功夫，调多30匹马力也不是问题。以前我看过国内大神把思域的动力调至270匹，而他仅仅是调了ECU和进排气改装，内部并没有什么改动；如果再对这台发动机进行腹内锻造和其他折腾，300-400匹的思域也就诞生了，不过以前也有人因为没有经过腹内锻造和其他改装，再加上不好的驾驶方式，导致发动机爆缸，这种情形实在是让小白非常痛心。
总结一下，思域这款车的产品力十足，即使是到2021年也依旧不失为适合几乎所有车主的好选择，首先是对于普通车主来说，动力足、省油、配置丰富而且外形非常年轻化，非常适合日常行驶。
其次是对于玩车的人来说，扎实的基本功也奠定了非常适合改装的基础，并且有强大的动力，以及丰富的改装件的加持，虽然底盘方面是小缺点，但仍旧是一台非常适合玩车一族的好胚子，以及赛道初学者的“上分神器”。
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