Hothatch，最近很流行的一个词，意思是运动型掀背车。Fiesta ST 以其有趣、出色的驾驶特性、优惠的价格和日常可用性而闻名。同居一周后，我们都很伤心。为什么？好吧，因为我们根本不想回到她身边！
介绍
很少有人知道第一款嘉年华 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 是在七十年代，特别是1976年制造的。今天我们来看看第七代，从2017年就一直伴随着我们。至于顶级规格的ST，它是第三代。2004 年的第一代 (ST150) 配备了大气的 2 升四缸发动机，输出功率为 110 kW。然后出现了小型化的“现象”，因此下一代有一个体积更小的增压四缸，容积为 1.6 升，产生 134 千瓦（ST180）。嗯，现在这一代，不仅发动机容量减少了，汽缸数也减少了。最新的“estéčko”（ST200）由1.5升三缸发动机提供动力，功率为147千瓦。
至于装备，还是不错的。我们有全 LED 大灯、带摄像头的停车传感器、导航、自动气候控制、Bang Olufsen 音响、加热座椅和方向盘、运动座椅、巡航控制（幸运的是“普通”）等等。性能套件还需额外收费，该套件提供机械自锁差速器 (Quaife)、发射控制和换档指示。我在这里唯一想念的是后门。五门版要1.5万。
外部
嘉年华一直是比较保守的设计，这一代也不例外，它没有不必要的喊叫，它得体但令人愉悦。正面以带有 LED 灯的漂亮面具为主。从侧面看，巨大的车门和成功的 18 英寸轮毂不容忽视。汽车的后部很无聊，它会受益于更独特的机翼或扩散器。还可以将挡泥板拉出一点以增加坚固性，例如 Yaris GR。
尺寸 – 4068/1735/1469/2493 毫米（长、宽、高、轴距）。
内部
Recaro 运动座椅传统上很有趣。它们提供了出色的侧面指导，但可能会更舒适一些。我希望座椅稍低一些，座椅稍长一些，但即便如此，方向盘后面的合适位置也不难找到。就人体工程学而言，它非常好，一切都在手边，汽车的整体控制很简单。经典按钮的优势会让您满意。唯一完全有触觉的东西是信息娱乐系统，这是平均水平。
触摸信息娱乐的图形很好，它的控制没有减慢。我们对闹钟的小教堂感到满意，它以模拟方式工作，但又是数字的，并且完全可读。唯一让我们稍感困扰的是停车摄像头的分辨率较差。造型优美的方向盘会让您倍感愉悦，握在手中，让您倍感愉悦。无处不在的硬塑料让我有点困扰，但在运动嘉年华中它并不困扰我。
至于机舱内的空间，前面凉凉的。感觉驾驶室更窄了，所以两个前排乘客不会把手放在中央扶手上，但这可能是唯一重要的事情。然而，在后面，情况要糟糕一些。我坐在自己身后（185 厘米），腿和头都没有空间。
然而，我看到汽车的三门概念最大的问题。安全带真的很远，车门也很大，所以停车的时候一定要找一个有足够空间下车的地方。优点是可伸缩的保护塑料，所以即使门“逃”了你，你也不会在相邻的汽车上签名。
行李厢将提供311升的空间，这是不错的。作为比较 – 三重法比亚将仅提供不到 20 升。最近测试的轻度混合动力现代 I20 只有 262 升。
驾驶
坐在方向盘后面后，是时候按下启动按钮了。会有声音向您确认这是一个相当锋利的购物袋。由于是三缸，声音很棒。排气系统在这里得到了完美的调整。你知道他，但他并不讨厌。它有主动襟翼，所以只要您选择“比赛”驾驶模式，襟翼就会打开，它可以让您脸上露出真正的笑容。每次您用中间气体降档时，它都会漂亮地射入排气管。声音有点被车内的扬声器支持，但并不夸张和分散注意力。
在日常交通中驾驶更难，但远非令人不舒服。不过如果非要天天用嘉年华的话，我会选择更小的17寸轮毂，毕竟会舒服一些。
运动骑行？是的！现在是星期五早上，我正慢慢为赛车做准备，目标很明确 – Ještěd。然而，一位拥有全新 Octavia RS 245 (180 kW) 的同事到了，将陪伴我。你能猜出谁会更快更有趣吗？嘉年华提供 33 kW 和 80 Nm 的功率，但重量也减轻了约 300 公斤，因此应该保持平衡。
舞台的第一部分穿过该地区到 Mělník，我们都去消费，最终值非常好，嘉年华五升，RS 六升。然后，一个有着美丽平坦表面的蜿蜒区域开始在我们面前展开。我先开车，我把油门踩到地板上，RS仍然在我身后一点点，接着是几个快速转弯，ST获得了轻微的领先优势，即使在直道上也明显没有减少。
然而，蜿蜒曲折的情况发生了变化，爬坡陡峭，发动机功率不同。尽管嘉年华仍然设法更快地转弯，但它在直道上已经有所减弱，而 RS 将始终赶上它。但是，如果非要比较两辆车的驾驶感受，那么尽管速度均衡，却是完全不同的。在快速行驶 30 公里之后，消耗更加不同，在“estéčka”中为 9 升，而在“eres”中已为 13 升。
Octavia 开得很快，引擎很棒，但是前轮没有太多反馈，VAQ 电子自锁效果不太好，底盘更不确定，额外的 300 公斤也相当可识别的。与福特相比，手动变速箱的履带更长且精度更低。另一方面，它提供了更多的空间，更适合日常共存。
另一方面，嘉年华绝对迷人、有趣、清晰且机械完美。发动机在低转速下运行时间足够长，变速箱非常出色，履带准确且短至毫米。离合器短而锋利。对气体的反应是立竿见影的，因此中间的气体会欣喜若狂地射向那里。涡轮孔很小。刹车很好，在正常地区不会失效。转向非常快、短、刚性好，可为当今的汽车提供高于标准的反馈。底盘调校得非常好，很坚固，我真的很喜欢它仍然可以通过快速发夹将内后轮提升 10-20 厘米。锦上添花的是机械自锁差速器，它的工作量排名第一（它是 26,000 的性能包的一部分）。你进入一个弯道，一旦你到达顶点，你就全油门，你会感觉到汽车把你拉进弯道内。与上一代嘉年华ST相比，这一款要好一些，不再那么牛逼了。如果你在转弯时踩刹车，不会发生任何令人眼花缭乱的事情。但这并不意味着他不能扔他的屁股，你只需要知道如何去做并且非常有力。一旦你抓住它，你就会有很多乐趣。骑着这个地区玩具简直让人上瘾，我们基本上一整天都在这样做。
引擎
1.5升三缸发动机，怠速几乎无震动，一缸熄火，轻载降低油耗。在动力方面，它比我们预期的要好。该发动机可提供 147 kW 和 290 Nm 的功率。它在 6.5 秒内从 100 开始，以 232 公里/小时的速度停止。整车重量仅为1262公斤。
非常强的一点是消耗，我们以平静的速度测量了以下值：
城市 – 7-9 升。
合并 – 7.5 升。
高速公路 130 公里/小时（3000 转/分）- 7.3 升。
竞赛
过去曾经有过许多Hothatches，但由于欧盟的“命令”，我们对环境的限制越来越严格，所以不幸的是，这些伟大而有趣的汽车正在消亡。例如，我在想标致 208 GTI、雪铁龙 DS3、欧宝 Corsa OPC、Seat Ibiza Cupra 等。
嘉年华目前的竞争对手包括大众 Polo GTI、现代 I20 N、Mini Cooper S、丰田 Yaris GR、雷诺 Clio RS 和铃木 Swift Sport。
结论
福特以能够设计著名的锋利掀背车而闻名。嘉年华 ST 是当前运动型福特系列中最慢的，但它以惊人的娱乐性取而代之。就像一只小狗摇着屁股，抬起一条腿（轮子），开心地蹦蹦跳跳。
如果您正在考虑以合理的价格购买有趣的快速卡车，请不要犹豫！我会说它是我们看到的最后一款没有电气化和其他现代发明的同类汽车之一。尽管是三缸发动机，但您可以从中感受到传统，简而言之，您会觉得这里的世界仍然秩序井然。
它完美地结合了出色的驾驶特性、强大的敏捷引擎、趣味性、日常可用性以及消费和购买价格。我想说没有其他新车可以用这笔钱提供更多的驾驶体验和笑容。那一周，我们唯一生气的是，因为三门的概念，安全带离得很远，你不得不考虑一下停车时如何舒适地下车，但这是唯一的事情。出于这个原因，我们给她一个明确的9/10分，如果她有 5 扇门和更好的内饰，她会得到完整的分数。
优点
底盘 – 出色的驾驶特性
发动机 – 动力、语音、对气体的反应
变速箱 – 换档
乐趣——嬉戏
操作简单——经典按键
声音
消耗
价钱
日常可用性
缺点
巨大的门可以让皮带远离
后排空间不大
内部材料便宜
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件联系我们，一经查实，本站将立刻删除。
