为什么现在的摩托车都不是循环挡(摩托车废气二次循环装置图片)

首先科普一下什么是国际档?国际档就是一档是向下踩的,从二档开始就是向上抬的,而且没法从最高档挂进空档,只能一个个往下降。而循环档则是就是可以一直往下踩来升档,升到最高档时再踩一下就可以循环到空档,国产摩托多是这样的档位设定。

为什么现在的摩托车都不是循环挡(摩托车废气二次循环装置图片)

现在的摩托车,高端车型或是125CC以上的链条机摩托车,普遍都采用国际档,包括铃木本田这些都用国际档。

为什么现在的摩托车都不是循环挡(摩托车废气二次循环装置图片)

为什么越来越多的摩托车都用国际档而不是循环档?

循环挡和国际挡的结构原理不同,早期低速的摩托大多使用循环挡,但是随时排量和设计时速的提升,国际档的应用越来越广泛。最主要的原因就是安全。

为什么现在的摩托车都不是循环挡(摩托车废气二次循环装置图片)

小编家就有两辆摩托,一辆国际档的,一辆循环档的,经常混着骑,偶尔挂错档。最危险的一次就是循环档下坡用空档滑行的,下得快完了,还有接近四十码左右的速度挂五档有点费力,就想直接减到四档,没往后勾,像国际档减档样直接向前踩了一下。md不是拉得重,车都飞了,当时就轰的一下,发动机都带到快一万转了,想想都吓人!

为什么现在的摩托车都不是循环挡(摩托车废气二次循环装置图片)

原因就是因为循环挡是0-5循环,可以直接从最高速的4挡挂入空挡,这种情况很容易误挂入低速1挡。一旦发生这种情况,发动机巨大的扭力会直接作用于后轮,造成抱死。对驾驶者造成伤害,简单的说:车停了,人飞了。适合低速摩托车使用。

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